IS200BPIAG1AEB GE模块备件

HIEE205010R0003 UNS3020A-Z

家,我们不得不针对用户的需求,为用户量身定做。这就要求我们必须真正深刻地理解相关的国家标准、部颁标准和标准柜型的设计要求。  
  高压开关是指用于电力系统发电、输电、配电、电能转换和消耗中起通断、控制或保护等作用,电压等级在3.6kV~550kV的电器产品,主要包括高压断路器、高压隔离开关与接地开关、高压负荷开关、高压自动重合与分段器,高压操作机构、高压防爆配电装置和高压开关柜等几大类。高压开关制造业是输变电设备制造业的重要组成部分,在整个电力 工业 中占有非常重要的地位。  
    
  2.目前主流运转车结构特点及性能比较  
    
  2、1主要结构型式  
  经了解,中置手车式高压柜运转车,主要基本类型有两种:螺杆式结构和挂钩式结构。螺杆式结构,主要体现:(1)螺杆实现运转车与柜体连接;(2)螺杆传动,实现断路器手车从柜体内进出;(3)断路器手车运转车上升降由螺杆装置驱动。这种结构代表是西门子公司中置柜运转车。挂钩式结构,主要体现:(1)挂钩和导向杆实现运转车与柜体连接;(2)调节手轮,实现运转车导轨面与柜体内导轨面一致性调整;(3)挂钩式运转车没有提升机构,需靠人力将断路器手车放置运转车或柜内,再运转车实现断路器手车进出。这种结构代表是ABB公司中置柜运转车。  
  2、2优缺点对比  
  相挂钩式运转车,螺杆式运转车提供了比较完善使用功能。但国内生产厂家选用螺杆式运转车并不普遍,主要原因是螺杆式运转车结构比较复杂,机加工零件较多,生产成本高,同时,与开关柜配套运转车所需数量较少,许多厂家并没有运转车上投入更多设计,重视不够。挂钩式运转车功能上不及螺杆式,但因其结构简单,易于加工制造,成本低廉,到了生产厂家广泛选用。,现场实践及对挂钩式运转车设计分析,发现目前常规挂钩式运转车均存一定缺陷,这种缺陷会对断路器手车造成潜损害,增加维护工作量,会引起非正常停电时间延长。下面,对当前主流挂钩式运转车缺陷进行了初步分析,并给出了一种可行改进方法,  

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MSMD042S1A 

FLOVEL PS/a2

GSP92-70 

SGDA-02APP

M-3450-111

SC402-010

MR-J3-20B 

SC402-010

SGDA-01AP

M3450-111/H1 

MSDA5A3D1A33

SGDM-02ADA 

SGDH-A5AE

JUSP-NS100

R24HENA-HS-LB-NV-00

KBPI-240D(3736)

M-3450-111/H1 

DV46J005LFGC

P325C-005LFG-C 

MSM022A1B 
JAMSC-B2604 

JAMSC-B2605 

CVM1-PA208

SGM-01A312 

SGDA-A5AP

HC-KFS13

GYS101D5-RB2-B 

MFA010LA2NSK 

P50B04010DCS00

GYS101DC2-T2A

FREQROL-E500

FR-E520E-0.75K 

KVME-041 

MSMD012S1A

SGDV-R70A01A 

NX03S REV.6

MR-J20A1

HF-KP13G1

SGDA-01AS

MSD013P1E

YS2005FN001

RGH41D30D05A

FC440-FST

AVME-127 

1606-XL 

GYS201DC2-T2A 

FREQROL-E500

RCP2-RA4C-1-42P-2.5-100-P1-S

SGDP-02BP

MR-J2-10A1 

AK-BX501V
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